Em nossos porta- aviões navais, enquanto os motores de jato reviram para decolar do convés de voo, os defletores de jato de explosão (JBD) estão posicionados para redirecionar o exaustão de alta energia para evitar lesões e danos aos que o rodeiam. A estrutura é construída para ser forte o suficiente para suportar o calor e os fluxos de ar de alta velocidade e deve ser capaz de ser levantada e baixada quando necessário. Como parte dos reparos a bordo do navio no estaleiro naval Norfolk (NNSY), a mecânica cuida desses reparos com cada projeto de transportador, contudo, frequentemente foram confrontados com dilemas devido aos requisitos com o 2,000 eixo de libra dentro do JBD. Através de ferramentas e processos anteriores, para levantar corretamente o dispositivo maciço para realizar esses reparos, a equipe teria que seguir os requisitos de manipulação extensiva, configurando picks ao longo do caminho pretendido e cortando pontos de acesso para suportar o levantamento do eixo. Um processo extenso que levou mais de três dias e que exigiria soldadura, pintura, fabricação e inspeções adicionais, Shop 38 Supervisor de Equipamentos de Lançamento e Recuperação de Aviões (ALRE) Benaiah Wade sabia que tinha de haver uma melhor maneira de fazer isso.

.Eu originalmente discuti com HII desde que sabíamos que eles eram capazes de rever seus JBDs sem fazer todos esses cortes. Acabamos aterrissando na necessidade de um transportador, mas o que conseguimos encontrar foi que não alcançamos o perfil baixo que precisávamos para o trabalho, disse Wade..Queríamos um dispositivo de rolamento que você pudesse controlar a altura, o peso e o movimento deste objeto sem que ele fosse desestabilizado ou ter que rolar em algo e causando danos. Tivemos uma ideia – só precisávamos de ajuda para fazer disso uma realidade.

Digite código 100 Para. 32 Centro de Prototipos Rapidos (RPC), uma divisão de Inovação Rapida, uma única parada para trabalhadores dos estaleiros que procuram ter protótipos desenvolvidos para atender às suas necessidades em toda a margem do mar.. Wade e seu líder de trabalho entraram pela porta e compartilharam conosco o problema que eles estavam tendo e o que eles estavam procurando,. disse o técnico de engenharia do RPC John Tate..Se eles pudessem apenas ter um dispositivo que não caísse nos principais requisitos de manipulação, algo que pudesse levantar o eixo para cima o pouco necessário para sair do conjunto do dispositivo e motivá- lo de lado de forma segura e eficiente, economizaria muito tempo e esforço para a mecânica. Juntos, trabalhamos com algumas ideias que pensávamos que poderiam funcionar e uma vez que tínhamos uma visão em mente, nós começamos a trabalhar.

Com desenhos desenvolvidos do que eles queriam criar e que materiais eles estariam usando, Código 263 Lead para hidráulica e máquinas na frente da água Jonathan Schwalm começou a calcular as especificações que seriam necessárias para alcançar o elevador que precisavam..Quando se trata de manipular grandes quantidades de peso, temos que ter um fator de segurança definido, explicou ele.. Este foi um novo design e não tínhamos um vetor completo para o código 263 [Superfície Nave Auxiliar/ Hidraulica Branch] para aceitar o processo. Eu peguei os esboços preliminares que foram simulados, construídos em todos os dados do material, passaram por catálogos, e eu fui capaz de fazer um 3 - Modelo D baseado nos materiais especificados para ser usado. Confirmamos que tudo foi bom para o peso ser manipulado e equilibrado na ferramenta e com isso, conseguimos ter o código 263 Ìs bênção para prosseguir.

O RPC então se juntou ao Grupo Mecânico do NNSY (Código) 930 ) e a Loja de Máquinas (Loja) 31 ) Toolmakers para desenvolver o protótipo, Toolmaker Apprentice Nino Perkins foi o primeiro a abordar o protótipo inicial. E dentro 30 dias do pedido vindo pela porta RPCs, a Loja de Máquinas Externas (Loja) 38 ) tinha algo em mãos para testar o navio em USS George H.W. Bush (CVN) 77 )..Quando passou pela verificação do navio, a equipe ficou muito animada por ver que funcionava tão bem. Nós tomamos algumas respostas para melhorar o design e já estávamos na tarefa de trabalhar em kits adicionais,. disse o código 100 Para. 32 Analista de Programas do RPC Kelly Carson. Quatro conjuntos de seis rolos foram completados até agora graças ao RPC, Perkins e Toolmaker Troy Elmore. Estes rolos foram usados em vários reparos para os JBDs no CVN 77 e USS Dwight D. Eisenhower (CVN) 69 ).

Para um trabalho que, na sua velocidade mais rápida, usava três 12 -hora dias para completar e exigir um trabalho extenso em vários trades, agora poderia ser feito em uma fração do tempo.. Podemos mover o eixo agora de um ponto para o outro com o transportador dentro 45 Segundos,. disse Wade..É menos estresse na mecânica, bem como no próprio barco..

Carson acrescentou,. Isto fez uma diferença significativa e é uma grande vitória para o nosso estaleiro. Nós gostaríamos de compartilhar este design com qualquer um que queira usá-lo!

.Este projeto tem sido um grande sucesso e estamos olhando como dispositivos como este podem ser utilizados em todos os nossos projetos, incluindo submarinos, ou se houver outras formas de o RPC ajudar a nossa mecânica na frente da água,. disse Código 930 Gerenciador de Processos Chris Conley.. Com a ajuda do RPCs, vendo quão eficientes e conhecíveis eles estão fazendo protótipos e sendo capazes de encontrar algo na hora de uma conversa e ter um equipamento nas suas mãos que você pode enviar dentro de duas semanas para 30 dias é muito louco. Ao ver suas habilidades em primeira mão, posso ir para o barco agora e fazer vigilâncias, posso perguntar à mecânica como podemos ajudar, como podemos fazer isso melhor para você, sei que há pessoas atrás de mim e ao meu redor que podem fazer o que podemos para ver melhorias no deckplate.

Tate notou que para um projeto como este, o trabalho em equipe foi o que tornou possível alcançar..Todos se apressaram para ajudar a fazer disso uma realidade e isso é algo grande sobre a nossa família de estaleiro – eles estão prontos e dispostos a fazer a sua parte para ajudar seus companheiros de equipe, disse ele..Com este trabalho, conseguimos gerar trabalho para nossos fabricantes de ferramentas e aprendizes, obter oportunidades adicionais para afinar suas habilidades e desenvolver algo que poderia fazer uma grande diferença para nossas mecânicas na nave. Nós tínhamos código 930 e Código 263 nos ajudando a nos ajudar.