NASA, GE Aeroespacial Avançando Airliners Híbridos-Eléctricos com HyTEC. Direção da Missão de Pesquisa Aeronáutica Híbrido-eléctrico de alta tecnologia. Este conceito de artista mostra um motor de jato de pequeno núcleo desenvolvido pela NASA instalado no projeto do motor de jato de aeródromo elétrico geral CFM RISE. Quanto mais eficiente for o consumo de combustível, o núcleo pequeno alimenta um grande turbofan aberto, o que também ajuda a aumentar a eficiência. O esforço faz parte da Parceria Nacional de Voo Sustentável da NASA para ajudar a informar a próxima geração de aviões aéreos ultraeficientes. GE Aeroespacial Os carros híbridos- elétricos têm sido um grampo da estrada por muitos anos. Logo essa mesma ideia de um motor part- elétrico, part- a- gás- pode encontrar o seu caminho para o céu propulsando um futuro avião de avião de jato.
A NASA está trabalhando em conjunto com o parceiro do setor GE Aerospace na concepção e construção de um motor que queima muito menos combustível, incluindo novos componentes para ajudar a alimentar eletricamente o motor. Neste motor de jato híbrido, um núcleo de queima de combustível alimenta o motor e é assistido por motores elétricos. Os motores produzem energia elétrica, que é alimentada de volta para o próprio motor, reduzindo, portanto, quanto combustível é necessário para alimentar o motor em primeiro lugar. Ele realmente abre a porta para uma aviação mais sustentável mesmo além do 2030 s. Gerenciador de Projetos NASA. Híbrido-eléctrico de alta tecnologia.
O trabalho está acontecendo como parte do projeto HYTEC (HyTEC) híbrido do NASA. Este trabalho pretende demonstrar este conceito de motor até o final de 2028 para ativar o seu uso em aeronaves assim que o 2030 s. Ele representa um grande passo em frente na tecnologia do motor de jato. Este motor de jato seria o primeiro motor de jato híbrido- elétrico ligeiro. Um motor híbrido de 'mild' pode ser alimentado parcialmente por máquinas elétricas que operam como motores e geradores. Este será o primeiro motor híbrido-elétrico leve e poderá levar ao primeiro motor de produção de linhas aéreas de corpo estreito que são híbridas elétricas, disse Anthony Nerone, que lidera o projeto HyTEC do Centro de Pesquisa Glenn da NASA em Cleveland. O mesmo abre as portas para uma aviação mais sustentável mesmo além do 2030 s.
A tecnologia híbrida-elétrica vislumbrada pela NASA e GE Aerospace também pode ser alimentada por um novo núcleo de motores de jato pequeno. Um objetivo principal do projeto HyTEC é projetar e demonstrar um motor a jato que tenha um núcleo menor, mas que produz aproximadamente a mesma quantidade de impulso que os motores que estão sendo pilotados hoje em aeronaves de um só corredor. Ao mesmo tempo, a menor tecnologia de núcleo visa reduzir a queima de combustível e as emissões por um estimado 5 para __ZXQNUM__. Michael Presby, engenheiro de materiais de pesquisa no Centro de Pesquisa Glenn da NASA, em Cleveland, ajusta uma câmera de imagem térmica infravermelha usada para monitorar o perfil de temperatura de um revestimento de barreira ambiental de alta temperatura desenvolvido pela NASA depositado em uma matriz cerâmica composta em apoio ao projeto HyTEC da agência. A temperatura da superfície de revestimento da barreira ambiental composta é 3,000 graus Fahrenheit. NASA / Bridget Caswell.
Um motor GE Aerospace Passport está sendo modificado com componentes elétricos híbridos para testes. Os motores a jato de hoje não são realmente híbridos elétricos, disse Nerone. Eles têm geradores que alimentam coisas como luzes, rádios, telas de TV, e esse tipo de coisas. Mas nada que possa alimentar os motores. O desafio é descobrir os melhores momentos para usar os motores elétricos. Mais tarde este ano, estamos fazendo alguns testes com GE Aerospace para pesquisar quais fases de voo podemos obter a maior economia de combustível, disse Nerone.
Os geradores de motores elétricos incorporados irão otimizar o desempenho do motor criando um sistema que pode trabalhar com ou sem armazenamento de energia como baterias. Isto pode ajudar a acelerar a introdução de tecnologias híbridas- elétricas para a aviação comercial antes de as soluções de armazenamento de energia serem totalmente maduras. O GE Aerospace, juntamente com a NASA, está fazendo pesquisas e desenvolvimentos críticos que poderiam ajudar a tornar possível o vôo comercial híbrido-elétrico, disse Arjan Hegeman, gerente geral do futuro das tecnologias de vôo na GE Aerospace. As tecnologias relacionadas com o HyTEC estão entre aquelas GE Aerospace está trabalhando para amadurecer e avançar sob o programa Inovação Revolucionária para Motores Sustentáveis (RISE). CFM é uma empresa conjunta entre GE Aerospace e Safran Aircraft Engines. CFM RISE, que estreou em 2021, abrange uma série de tecnologias, incluindo arquiteturas avançadas de motores e sistemas elétricos híbridos, visando ser compatíveis com 100% Combustível de Aviação Sustentável.
O HyTEC, parte do Programa de Veículos Aéreos Avançados da NASA, é uma área chave da NASA's Sustainable Flight National Partnership, que está colaborando com o governo, a indústria e parceiros acadêmicos para abordar o objetivo dos EUA de emissões líquidas de gases com efeito de estufa na aviação até o ano __ZXQNUML_. A Direção da Missão de Pesquisa Aeronáutica John Gould foi membro da equipe de Comunicações Estratégicas da NASA na sede da NASA em Washington, DC, entre 2020 e 2025. Antes de trabalhar para a NASA Aeronáutica, ele era um historiador e escritor de voos espaciais, tendo uma paixão permanente pelo espaço e aviação. @NASA @NASAaero @NASA_es. @NASA @NASAaero @NASA_es.
@NASA @NASAaero @NASA_es. 3 min ler NASA Johnson Pilots Chase MoonÕs Shadow for Eclipse Science 4 min ler Novo prato de próxima geração adiciona músculo à rede de espaço profundo da NASA 4 min ler NASA Seleciona equipes universitárias para ajudar a pesquisa avançada da aviação.
Mantenha explorando Descubra Mais tópicos da NASA. Explorar o histórico da NASA Editor Jim Banke Contato Brian Newbacher brian.t.newbacher@nasa.gov. Programa Avançado de Veículos Aéreos Direção da Missão de Pesquisa Aeronáutica. Tecnologia aeronáutica.
Centro de Pesquisa Glenn. Core híbrido térmicamente eficiente Direção de Missão de Pesquisa e Tecnologia. Tecnologias e Ferramentas de Veículos Subsônicos Aviação ultra-eficiente.