Registro Federal, Volume 90 Edição 69 (Sexta-feira, abril 11, 2025 ). [Volume do Registo Federal 90, Número 69 (Sexta-feira, abril 11, 2025 )] [Regras propostas] [Páginas 15417 - 15419 ] Do Registo Federal Online via o Escritório de Publicações do Governo [ www.gpo.gov ] [FR Doc No: 2025 - 06157 ] ============================================================================= Regras propostas Registo Federal __________________________________________________________________ Esta seção do REGISTO FEDERAL contém avisos ao público sobre a emissão proposta de regras e regulamentos. O objetivo destes avisos é dar às pessoas interessadas a oportunidade de participar da elaboração da regra antes da adoção das regras finais.
Registo Federal / Vol. 90 Não. 69 / sexta-feira, abril 11, 2025 / Regras propostas DEPARTAMENTO DO TRANSPORTE. Administração Federal da Aviação.
[Documento Não. FAA- 2025 - 0349; Identificador de Projeto AD- 2024 - 00208 - T] RIN 2120 -AA 64 Diretrizes de navegabilidade; Os Aviões da Empresa Boeing. AGÊNCIA: Administração Federal da Aviação (FAA), DOT.
ACÇÃO: Notificação de regulação proposta (NPRM). -----------------------------------------------------------------------. RESUMEN: A FAA propõe adotar uma nova diretriz de navegabilidade (AD) para certo modelo da companhia Boeing 737 - 700, 737 - 800, 737 - 900, 737 - 900 ER, 737 - 8, e 737 - 9 Aviões de série. Este AD proposto foi motivado por um relatório de um passageiro que não pode sair do banheiro durante o voo devido a um bloqueio quebrado que impediu a conversão do bloqueio. Este AD proposto exigiria a substituição de fechos de porta bifold do banheiro com fechos com um design melhorado. Este AD proposto também proibiria a instalação de peças afetadas. A FAA está propondo este AD para abordar a condição insegura nestes produtos.
DATAS: A FAA deve receber comentários sobre este AD proposto até maio 27, 2025.
ADRESSÁRIOS: Você pode enviar comentários, usando os procedimentos encontrados em 14 CFR 11.43 e 11.45, por qualquer um dos seguintes métodos: Portal Federal de Regulação: Vá para regulations.gov. Siga as instruções para enviar comentários. Fax: 202 - 493 - 2251. Correio: EUA Departamento de Transporte, Operações de Docket, M- 30, Edifício Oeste Planta Baixa, Quarto W 12 - 140, 1200 New Jersey Avenue SE, Washington, DC 20590. Entrega manual: Entregue para o endereço de correio acima entre 9 às manhãs e 5 p.m., de segunda a sexta- feira, exceto feriados federais. AD Docket: Você pode examinar o AD doetet no regulations.gov sob Docket No. FAA- 2025 - 0349; ou em pessoa nas Operações de Docket entre 9 às manhãs e 5 p.m., de segunda a sexta- feira, exceto feriados federais. A ficha AD contém este NPRM, quaisquer comentários recebidos e outras informações. O endereço de rua para as Operações de Docket está listado acima.
PARA Mais INFORMAÇÕES CONTACTO: Nicole Tsang, Engenheiro de Segurança Aérea, FAA, 2200 Sul 216 St., Des Moines, WA 98198; telefone: 206 - 231 - 3959; email: [email protected].
INFORMAÇÃO COMPLEMENTAR. A FAA convida você a enviar quaisquer dados, visualizações ou argumentos relevantes escritos sobre esta proposta. Envie seus comentários para um endereço listado na seção ADDRESSES. Incluir ``Docket No. FAA- 2025 - 0349; Identificador de Projeto AD- 2024 - 00208 - N' no início dos seus comentários. Os comentários mais úteis referem uma porção específica da proposta, explicam o motivo de qualquer alteração recomendada e incluem dados de suporte. A FAA considerará todos os comentários recebidos até a data de encerramento e poderá alterar esta proposta por causa desses comentários. Exceto informações comerciais confidenciais (CBI) como descritas no parágrafo seguinte, e outras informações como descritas em 14 CFR 11.35, a FAA irá publicar todos os comentários recebidos, sem alterações, para regulations.gov, incluindo quaisquer informações pessoais que você forneça. A agência também irá publicar um relatório resumindo cada contato verbal substantivo recebido sobre este NPRM.
Informação de Negócios Confidencial. O CBI é informação comercial ou financeira que é tratada como privada pelo seu proprietário. Sob a Lei da Liberdade de Informação (FOIA) ( 5 U.S.C. 552 ), o CBI está isento de divulgação pública. Se seus comentários respondem a este NPRM contêm informações comerciais ou financeiras que são normalmente tratadas como privadas, que você realmente trata como privadas, e que são relevantes ou respondentes a este NPRM, é importante que você designe claramente os comentários enviados como CBI. Por favor marque cada página da sua submissão contendo CBI como ``PROPIN''' A FAA irá tratar tais submissões marcadas como confidenciais sob a FOIA, e eles não serão colocados no dossier público deste NPRM. As submissões que contêm CBI devem ser enviadas para Nicole Tsang, Engenheiro de Segurança da Aviação, FAA, 2200 Sul 216 St., Des Moines, WA 98198; telefone: 206 - 231 - 3959; email: [email protected]. Qualquer comentário que a FAA receber que não seja especificamente designado como CBI será colocado no dossier público para este estabelecimento de regras.
A FAA recebeu um relatório indicando que durante o voo, um passageiro não conseguiu sair do banheiro devido a um bloqueio quebrado que impediu a desligação do bloqueio. As assistentes de voo não conseguiram abrir a porta bifold, levando a tripulação a realizar uma aterragem não agendada. Foi determinado que os fechos de porta bifold falharam em serviço, impedindo que a porta bifold se abrisse sem assistência mecânica. A causa raiz foi a fadiga material da estrutura plástica do fecho de porta bifold. A fadiga do material foi causada principalmente pelo estresse excessivo combinado com linha de solda e marcas de usinagem de furos de perfuração para inserções na estrutura de plástico. Em um evento de emergência sobrevivente (por exemplo, turbulência grave, emergência médica ou saída de emergência), potenciais danos ao bloqueio do banheiro podem impedir o acesso ao passageiro e a saída durante uma evacuação de emergência, o que pode resultar em lesões graves para a ocupação presa.