Diretrizes de navegabilidade; DAHER (Certificado de Tipo Anteriormente Possuído pela SOCATA)

Registro Federal, Volume 89 Edição 204 (Martes, Outubro) 22, 2024 ). [Volume do Registo Federal 89, Número 204 (Martes, Outubro) 22, 2024 )] [Regras e regulamentos] [Páginas 84277 - 84280 ] Do Registo Federal Online via o Escritório de Publicações do Governo [ www.gpo.gov ] [FR Doc No: 2024 - 24368 ].

-----------------------------------------------------------------------. DEPARTAMENTO DO TRANSPORTE.

Administração Federal da Aviação. [Documento Não. FAA- 2024 - 1480; Identificador de Projeto MCAI- 2023 - 00930 - A; Emenda 39 - 22851; AD 2024 - 19 - 09 ] RIN 2120 -AA 64.

Diretrizes de navegabilidade; DAHER (Certificado de Tipo Anteriormente Possuído pela SOCATA). AGÊNCIA: Administração Federal da Aviação (FAA), DOT.

-----------------------------------------------------------------------. RESUMEN: A FAA está substituindo a Diretriz de Aeronavigabilidade (AD) 2016 - 08 - 08 para todos os SOCATA (certificado de tipo agora detido pelo DAHER) Modelo MS 880 B, MS 885, MS 892 A- 150, MS 892 E- 150, MS 893 A, MS 893 E, MS 894 A, MS 894 E, Rallye 100 S, Rallye 150 ST, Rallye 150 T, Rallye 235 C, e Rallye 235 Aviões E. AD 2016 - 08 - 08 é necessário fazer inspeções visuais detalhadas repetitivas da interseção entre o raio do eixo e a área do garfo de aterragem do nariz (NLG) para chafing; fazer inspeções repetitivas do penetrante de tinta no eixo da roda do eixo do eixo do eixo do eixo do eixo do eixo do eixo do eixo do eixo do eixo do eixo do eixo do eixo do eixo do eixo do eixo do eixo do eixo do eixo do eixo do eixo do eixo do eixo do eixo do eixo do eixo do eixo do eixo do eixo do eixo do eixo do eixo do eixo do eixo do eixo do eixo do eixo do eixo do eixo do eixo do eixo do eixo do eixo do eixo do eixo do eixo do eixo do eixo do eixo do eixo do eixo do eixo do eixo do eixo do eixo do eixo do eixo do eixo do eixo do eixo do eixo do eixo do eixo do eixo do e Este AD é motivado pela introdução de um novo método de inspeção e um novo projeto para o eixo de rodas NLG afetado que fornece ação de terminação para as inspeções repetitivas, conforme especificado na informação atualizada do serviço publicada pelo fabricante. Este AD requer preparação, inspeção, substituição, recondicionamento do eixo da roda NLG e proibição das peças afetadas. A FAA está emitindo este A.D. para abordar a condição insegura nestes produtos.

DATAS: Este A.D. é ativo em novembro 26, 2024. O Diretor do Registo Federal aprovou a incorporação por referência de uma determinada publicação listada neste A.D. a partir de Novembro 26, 2024.

ENDEREÇOS: AD Docket: Você pode examinar o dossier AD no regulations.gov sob Docket No. FAA- 2024 - 1480; ou em pessoa nas Operações de Docket entre 9 às manhãs e 5 p.m., de segunda a sexta- feira, exceto feriados federais. O docket AD contém esta regra final, a informação de aeronavegabilidade permanente obrigatória (MCAI), quaisquer comentários recebidos e outras informações. O endereço para as Operações de Docket é os EUA. Departamento de Transporte, Operações de Docket, M- 30, Edifício Oeste Planta Baixa, Quarto W 12 - 140, 1200 New Jersey Avenue SE, Washington, DC 20590. Material incorporado por Referência: Para o material do Daher Aerospace identificado neste AD, entre em contato com Daher Aerospace, Suporte ao Cliente, Divisão de Aviões, 65921 Tarbes Cedex 9, França; telefone: 33 ( 0 ) 5 62.41.73.00; e- mail: daher.com ">tbmcare@ daher.com; website: daher.com. Você pode ver este material na FAA, Seção de Produtos de Aeronáutica, Branche de Segurança Operacional, 901 Locust, Kansas City, MO 64106. Para obter informações sobre a disponibilidade deste material na FAA, ligue para ( 817 ) 222 - 5110. Ele também está disponível no regulations.gov sob o Docket No. FAA- 2024 - 1480.

PARA OUTRAS INFORMAÇÕES CONTACTO: Fred Guerin, Engenheiro de Segurança Aérea, FAA, 1600 Stewart Avenue, Suíte 410, Westbury, NY 11590; telefone: ( 206 ) 231 - 2346; email: [email protected].

INFORMAÇÃO COMPLEMENTAR. A FAA emitiu um aviso de regulação proposta (NPRM) para alterar 14 Parte CFR 39 para substituir o AD 2016 - 08 - 08, Emenda 39 - 18484 ( 81 FR 21711, Abril 13, 2016 ) (AD 2016 - 08 - 08 ). AD 2016 - 08 - 08 Aplicado ao SOCATA (certificado de tipo agora detido pelo DAHER) Modelo MS 880 B, MS 885, MS 892 A- 150, MS 892 E- 150, MS 893 A, MS 893 E, MS 894 A, MS 894 E, Rallye 100 S, Rallye 150 ST, Rallye 150 T, Rallye 235 C, e Rallye 235 Aviões E. AD 2016 - 08 - 08 foi induzido pelo MCAI, criado pela Agência de Segurança Aérea da União Europeia (AESA), que é o Agente Técnico para os Estados-Membros da União Europeia. AESA emitiu AD 2015 - 0203, datado de outubro 7, 2015 (EASA AD 2015 - 0203 ) para corrigir uma condição insegura identificada como falha de fadiga do eixo da roda NLG. AESA AD 2015 - 0203 foi motivado por uma falha no eixo da roda NLG que ocorreu em serviço. A investigação revelou que este falha foi devido à fadiga causada por desgaste prematuro. AESA AD 2015 - 0203 necessário manter os requisitos da Direção G[eacute]n[eacute]rale de l'Aviation Civile (DGAC) France AD 91 - 163 (A)R 2, datado de março 30, 1994, que foi substituído, mas exigiu que essas ações fossem realizadas em intervalos reduzidos. AD 2016 - 08 - 08 necessário fazer inspeções visuais repetitivas detalhadas da interseção entre o raio do eixo e a área de garfos do NLG para chafing; fazer inspeções repetitivas de penetrante de tintas no eixo da roda do NLG para fissuras, distorção e cortes ou desgaste; ações corretivas se necessário; e substituir os parafusos de fixação do eixo da roda do NLG por novos parafusos. A FAA emitiu A.D. 2016 - 08 - 08 para abordar o chafing e a fissura do eixo da roda do NLG, o que pode levar à falha do NLG com o consequente dano ao avião e/ ou lesão aos ocupantes. Desde que a FAA emitiu A.D. 2016 - 08 - 08, AESA substituiu AESA AD 2015 - 0203 e emitido AESA AD 2023 - 0080, datado de abril 17, 2023 (EASA AD 2023 - 0080 ) (também referido como o MCAI) para corrigir uma condição insegura para todos os modelos DAHER AEROSPACE MS 880 B, MS 880 B-D, MS 881, MS 883, MS 884, MS 885, MS 886, MS 887, MS 890 A, MS 890 B, MS 892 A. 150, MS 892 B. 150, MS 892 E. 150, MS 892 E-D. 150, MS 893 A, MS 893 B, MS 893 E, MS 893 E-D, MS 894 A, MS 894 E, RALLYE 100 S, RALLYE 100 S-D, RALLYE 100 ST, RALLYE 100 ST-D, RALLYE 110 ST, RALLYE 150 ST, RALLYE 150 ST-D, RALLYE 150 T, RALLYE 150 T-D, RALLYE 150 SV, RALLYE 150 SVS, RALLYE 180 T, RALLYE 180 TS, RALLYE 180 T-D, RALLYE 235 A, RALLYE 235 F, RALLYE 235 E, e RALLYE 235 Aviões E-D. O MCAI afirma que mantém os requisitos da EASA AD 2015 - 0203 mas introduz um novo método de inspeção e um novo desig.